Tag Archives: 車用晶片

中芯國際要求部分客戶先交保證金才分配產能

作者 |發布日期 2021 年 02 月 17 日 16:15 | 分類 國際貿易 , 晶圓 , 晶片

新京報貝殼財經報導,去年下半年開始,全球半導體代工及封測行業頻傳出漲價消息,一些上游客戶甚至期望透過拍賣來決定緊缺的產能分配。對於產能的分配,中國晶圓代工龍頭中芯國際表示,會要求一些客戶先交保證金,這就相當於在支付後才給分配產能。 繼續閱讀..

車用晶片缺貨短期無解,連太陽能產業都受缺貨潮衝擊

作者 |發布日期 2021 年 02 月 10 日 11:17 | 分類 晶圓 , 晶片 , 會員專區

半導體產業吃緊問題持續延燒,儘管台積電早在 1 月底就已發布聲明指出,在各領域需求滿載的同時,正重新調配產能供給以增加對全球汽車產業的支持。業界甚至也傳出毛利較低的晶片產能遭到車用晶片的排擠,華爾街日報則在最新專欄文章指出,車用晶片短缺的狀況短期內無解。 繼續閱讀..

瑞薩傳將以逾台幣 1,650 億元併購 Dialog,積極布局車用晶片市場

作者 |發布日期 2021 年 02 月 08 日 12:20 | 分類 IC 設計 , 國際金融 , 晶片

2021 年才開年沒多久,半導體業界就傳來大型併購的訊息。根據總部位於英國的戴樂格(Dialog)半導體官網宣佈,目前正就日本瑞薩電子(Renesas)提出的收購條件,兩家公司正進行談判。市場人士預期,目前車用晶片市場供不應求的情況下,併購案目標正是瞄準車用晶片市場。

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IDC:去年全球半導體營收年增 5.4%,今年估成長逾 7%

作者 |發布日期 2021 年 02 月 05 日 14:50 | 分類 國際貿易 , 晶圓 , 晶片

IDC 今日指出,儘管 COVID-19 對全球經濟產生影響,但受惠雲端運算及遠距工作和學習設備的需求,半導體市場整體表現優於預期。據 IDC 全球半導體應用預測報告,去年全球半導體營收達 4,420 億美元,年成長 5.4%;DRAM 和 NAND 市場去年也有復甦,分別成長 4% 和 32.9%;IDC 預測,隨著疫苗的普及和經濟開始開放並逐步復甦,今年半導體市場將達 4,760 億美元,年成長 7.7%。 繼續閱讀..

經濟部尊重以商業機制解決全球車用晶片短缺問題,絕無干預民營企業經營

作者 |發布日期 2021 年 02 月 05 日 11:50 | 分類 國際貿易 , 晶片 , 汽車科技

有關媒體社論誤解經濟部要求業者優先為特定車廠生產晶片,插手民營企業生產,致業者利潤受損等,經濟部表示,相關評論基於錯誤事實,並不正確。在疫情影響車用晶片市場供需情況下,車用晶片也是半導體晶片製造廠的長期穩定客戶,加上汽車產業對全球經濟的重大影響,故在晶片製造廠不違背既有商業合約前提下,政府與晶片製造廠共同討論如何增加產能,政府絕無干預民營企業經營,導致業者利潤受損的情況。 繼續閱讀..

台美半導體供應鏈線上對話登場,王美花:聚焦半導體不談疫苗

作者 |發布日期 2021 年 02 月 05 日 11:40 | 分類 國際觀察 , 會員專區 , 科技政策

雖然今天 (2 月 5 日) 是台股的封關日,今天收盤之後,則一直要到農曆新年後才再恢復交易。不過,半導體產業的事情近期多如牛毛,將不會因為農曆春節的來臨而有所暫緩。其中,重要的就是今天台灣與美國的官方與半導體業界,將進行線上供應鏈對話。其中參與者包括台灣主管經濟相關事務的官員、國內重量級廠商與產業法人代表。至於,整體會談結果,中午前將由經濟部長王美花出面說明。

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聯詠法說繳出好成績與亮麗未來展望,外資力挺目標價 1,000 元

作者 |發布日期 2021 年 02 月 05 日 9:40 | 分類 IC 設計 , 晶片 , 會員專區

國內驅動 IC 設計大廠聯詠 4 日舉行法說會報佳音,不但繳出 2020 年營收達到新台幣 799.55 億元,較 2019 年增加 24.21%,每股 EP S達 19.42 元歷史新高的成績單之外,針對 2021 年的營運展望也表示,營收介於新台幣 252 億元至 260 億元,單季毛利率落在 38%~41%,營業利益率也介於 22%~25%,超乎市場預期,亞系外資在最新研究報告表示,因毛利率與股東報酬率提升,帶動營收增加與投資評等上調,因此給予聯詠「買進」投資評等,並將目標價由每股新台幣 630 元,一口氣調升至驚人的千元水準。

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晶片短缺、車廠減產恐持續至第 3 季!Q1 中國為重災區

作者 |發布日期 2021 年 02 月 04 日 12:20 | 分類 國際貿易 , 晶片 , 汽車科技

全球車用晶片短缺,讓各家車廠紛紛進行減產。路透社報導,英國調查公司 IHS Markit 3 日預估,車用晶片短缺,將在 2021 年 Q1(1~3 月期間)對全球 67.2 萬台小型乘用車的生產造成影響,其中中國將成重災區,受影響的數量約 25 萬台,且預估此種混亂情況(減產情況)可能會持續至第 3 季。 繼續閱讀..