Category Archives: 半導體

晶片價格不斷上漲!英飛凌:若晶片不漲晶圓廠會失去擴產動能

作者 |發布日期 2021 年 08 月 24 日 12:30 | 分類 IC 設計 , 國際貿易 , 國際金融

2020 下半年以來晶片產能緊缺,以及上游原材料價格上漲,眾多晶圓代工廠持續上調晶圓代工報價,下游晶片廠商為轉嫁成本上升壓力,也紛紛漲價,造成終端產品商成本壓力。外媒報導,德國晶片大廠英飛凌執行長 Reinhard Ploss 表示,面對需求,英飛凌將繼續提高晶片出貨價格。

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面板跌價預期衝擊驅動 IC,美系外資看淡聯詠給 414 元目標價

作者 |發布日期 2021 年 08 月 24 日 12:20 | 分類 晶片 , 會員專區 , 證券

美系外資看淡科技業供應鏈一波波來,記憶體與面板後,最新報告認為面板價格逐漸下滑,速度比預料快,驅動晶片 DDI 自面板獲取額外利潤的情況將降低,因此衝擊 DDI 供應商。重申聯詠「劣於大盤」投資評等,目標價每股 414 元。

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AI 設計晶片將在 10 年內創造千倍性能,Synopsys 登歷史高

作者 |發布日期 2021 年 08 月 24 日 12:20 | 分類 AI 人工智慧 , 晶片 , 零組件

Thomson Reuters 報導,美國晶片設計工具供應商新思科技(Synopsys, Inc.)週一(8 月 23 日)表示,某家雲端運算服務大廠透過新思科技旗艦晶片設計套件中名為「DSO.ai」的人工智慧(AI)功能、開發出較人類晶片設計最佳解決方案高出 26% 的電腦晶片電源效率。

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英特爾展示 Alder Lake 系列處理器混合 CPU 架構與效能

作者 |發布日期 2021 年 08 月 24 日 11:15 | 分類 IC 設計 , 晶片 , 會員專區

一年一度半導體盛會 HotChip 33 線上會議期間,英特爾一系列簡報詳細介紹 12 代 Alder Lake 系列處理器的混合 CPU 架構,展示整合高性能的 P 核心(Golden Cove)及低功耗的 E 核心(Gracemont)。除了與 Skylake 架構性能比較,英特爾還分享功率性能圖表,讓大家對單核/多執行序性能提升有更深入了解。

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繼 Power10 後,IBM 再以三星 7 奈米 EUV 製程推 Telum AI 處理器

作者 |發布日期 2021 年 08 月 24 日 7:00 | 分類 AI 人工智慧 , 晶片 , 會員專區

就在一年前,藍色巨人 IBM 宣布推出三星 7 奈米 EUV 製程生產的 Power10 伺服器處理器。而 IBM 於 23 日一年一度 Hot Chips 大會又宣布,推出同樣由三星 7 奈米 EUV 製程打造的 Telum 人工智慧處理器。Telum 是 IBM 首款有晶片加速功能處理器,能交易時執行 AI 推論,能把深度學習推論(Inference)能力導入企業工作負載,幫助即時解決詐欺(address fraud in real-time)等問題。

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AMD 說明 3D 封裝技術,將改變晶片設計概念

作者 |發布日期 2021 年 08 月 23 日 18:00 | 分類 IC 設計 , 封裝測試 , 晶圓

8 月 22~24 日舉行的 Hot Chips 33 半導體產業線上會議,處理器大廠 AMD 說明 3D 堆疊技術發展方向,分享旗下 3D V-Cache 的細節。AMD 表示,封裝選擇和晶片架構將決定產品性能、功率、面積和成本,AMD 稱為 PPAC。如果將發表和即將推出的產品納入,AMD 有多達 14 種小晶片設計封裝架構正在進行。

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2021 年第三代半導體投資創新高,SEMI 力推台灣國家隊成形

作者 |發布日期 2021 年 08 月 23 日 17:10 | 分類 晶圓 , 晶片 , 會員專區

據 SEMI(國際半導體產業協會)功率暨第三代半導體(化合物半導體)晶圓廠展望報告(SEMI Power and Compound Fab Outlook to 2024),全球功率暨第三代半導體晶圓廠設備支出在無線通訊、綠能及電動車等應用帶動,過去幾年呈現快速擴張,SEMI 預估相關投資將在 2021 年成長約 20% 至 70 億美元,創歷史新高,2022 年預計再成長至約 85 億美元,年複合成長率(2017~2022)高達 15%。

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英飛凌新型二極體讓汽車發電機效率大增 8%,降低二氧化碳排放

作者 |發布日期 2021 年 08 月 23 日 16:41 | 分類 IC 設計 , 晶片 , 會員專區

要實現節能減碳,在全力發展電動車之際,如何減少傳統汽車的排碳量也是重點。為此,英飛凌(Infineon)日前宣布,與羅伯特博世公司共同推出一款用於輕型汽車發電機的主動式整流二極體,與傳統的電力轉換方法相比,此產品能增加高達 8% 的發電機效率,並讓汽車的二氧化碳排放量降低 1.8 g/km。使用此項新技術的車輛已於 2020 年下半年開始投入市場。

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