如果以系統面區分，車聯網主要由下層通訊元件、中層通訊協定與上層應用所構成。通訊元件與通訊協定與目前常使用的 WiFi 或是蜂巢式通訊系統（Cellular）類似，事實上車聯網幾乎就是由此兩大通訊陣營因應車用特性所修改的。車聯網除了本身車子裝置外，另外需要道路周邊基地台（Road Side Unit/RSU）共同配合，經過多年來的研發討論，在車聯網內的專用短距離通訊（Dedicated Short Range Communication/DSRC）確定使用 WAVE 標準，此實體層採用 IEEE 802.11p，而上層協定層則採用 IEEE 1609。目前北美主要以採行 DSRC 標準為主。
Category Archives: 自駕車
現代汽車加入自駕車大聯盟，投資在美打造測試場地 |
作者
MoneyDJ|發布日期
2017 年 10 月 27 日 16:20 |
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自駕車是未來趨勢，繼福特（Ford）、豐田（Toyota）之後，南韓車廠現代汽車也加入此一行列，共同打造自駕車和聯網汽車的測試基地。 繼續閱讀..
沙國發表 5 千億美元 NEOM 計畫，第一期 2025 年底完工 |
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作者
MoneyDJ|發布日期
2017 年 10 月 25 日 10:40 |
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沙烏地阿拉伯主權財富基金「公共投資基金」（PIF）24 日發表「新未來」（NEOM，意即 New Future）發展計畫。未來數年沙國、PIF 及全球各地的投資人預計投入逾 5 千億美元開發 NEOM。 繼續閱讀..
台積電 7 奈米製程 2018 年底量產時將累計 50 個設計定案 |
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作者
Atkinson|發布日期
2017 年 10 月 19 日 19:10 |
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台積電在 19 日的法說會中，法人們依舊關心的是台積電在先進製程上的發展進度。台積電共同執行長劉德音表示，當前 10 奈米製程在 2017 年第 3 季出貨佔台積電總晶圓銷售金額的 10%，在未來第 4 季比率將提高到 20%。至於，7 奈米製程的部份，目前仍按照計畫進行中。其中，7 奈米製程將在 2018 年上半年試產，第 2 季正式進入量產階段。而 7 奈米 + 製程則會在 2018 年試產。更先進的 5 奈米則預計在 2019 年試產，2020 年正式量產。
