全球晶片荒難解,企業難以補齊技術成熟工人也是原因之一 作者 Atkinson|發布日期 2021 年 09 月 24 日 15:40 | 分類 人力資源 , 會員專區 , 職場 | edit 美國白宮邀集全球汽車製造商與科技大廠舉行線上會議,商討針對全球性晶片供不應求提出解決方法之際,外媒引用統計數據,要解決晶片荒,最嚴重的就是技術成熟工人不足,企業即便想擴產也有心無力。 繼續閱讀..
美國解決晶片荒要求廠商自願提供資訊,台灣供應鏈預計連帶影響 作者 Atkinson|發布日期 2021 年 09 月 24 日 10:30 | 分類 國際貿易 , 晶圓 , 晶片 | edit 《路透社》報導,全球晶片荒衝擊美國不少產業,23 日白宮邀請汽車製造廠與科技公司召開線上會議商討對策後,美國商務部長 Gina Raimondo(見首圖)受訪時指出,美國將積極控制晶片供不應求問題,包括要求晶片供應商自願提供資料。市場人士表示,政策若確實執行,台灣供應商將連帶受影響。 繼續閱讀..
台積電美國市場競爭對手到齊,英特爾 9/24 舉行新晶圓廠動土 作者 Atkinson|發布日期 2021 年 09 月 23 日 10:50 | 分類 IC 設計 , 晶圓 , 晶片 | edit 處理器龍頭英特爾 (intel) 官方消息,日前宣布將在美國亞利桑那州興建的兩座新晶圓廠,預計 24 日舉行動土奠基儀式,屆時英特爾執行長 Pat Gelsinger 將親自出席。 繼續閱讀..
晶片荒促交貨等待期再創高,電源管理 IC 與光電元件有減緩跡象 作者 Atkinson|發布日期 2021 年 09 月 22 日 16:15 | 分類 IC 設計 , 晶圓 , 晶片 | edit 《彭博社》報導,即便晶圓產能滿載,代工廠也全力趕工,全球晶片荒並沒有緩減,甚至更嚴重。統計 2021 年 8 月晶片交貨等待時間創 2017 年以來最長,導致相關產業出貨損失。 繼續閱讀..
減產還不夠,豐田、本田告知日本車主要等上一年才能交車 作者 林 妤柔|發布日期 2021 年 09 月 20 日 11:12 | 分類 公司治理 , 晶圓 , 晶片 | edit 由於全球晶片短缺加上東南亞疫情持續延燒,日本豐田汽車(Toyota)、本田汽車(Honda)除了減產之外,一些買家還被告知,可能要等一年多才會收到訂購的汽車。 繼續閱讀..
格羅方德車用晶片產能將倍增,60 億美元投資 2023 年發酵 作者 Atkinson|發布日期 2021 年 09 月 16 日 13:45 | 分類 國際貿易 , 晶片 , 會員專區 | edit 晶圓代工廠格羅方德(Global Foundries)表示,為了應付前所未有的全球供應短缺,2021 年汽車晶片產量至少增加一倍,並再投資 60 億美元擴大產能。不過汽車產業直呼到 2022 年都晶片短缺,格羅方德擴產計畫卻要到 2023 年才會見到效果。 繼續閱讀..
AMD 指公司未來 2 年還會很大成長,晶片供不應求逐漸紓解 作者 Atkinson|發布日期 2021 年 09 月 14 日 18:00 | 分類 GPU , 國際貿易 , 會員專區 | edit 過去幾年處理器大廠 AMD 營收一直穩健成長,2020 年 AMD 營收更達創紀錄的 97.63 億美元,2021 年預計將達 155 億美元。由於全球供應鏈短缺問題,AMD 能達到這成績非常不容易。外媒《SeekingAlpha》報導,AMD 財務長 Devinder Kumar 在 2021 年德意志銀行技術大會表示,AMD 2022~2023 年仍然有很大成長空間。 繼續閱讀..
台積電晶圓代工漲價,終將牽動全球手機產業生態改變 作者 Atkinson|發布日期 2021 年 09 月 14 日 12:15 | 分類 IC 設計 , 國際貿易 , 國際金融 | edit 晶片供不應求已困擾全球各產業一年多,各大晶圓代工廠還是滿載,紓解晶片供需失衡壓力也力有未逮。既然整體市場供不應求,漲價以價制量就成為另一種手段。先前三星、格羅方德、中芯國際、聯電等代工廠都已漲價,一直希望維持價格平穩的龍頭台積電,日前也在期待滿足毛利率下,通知客戶 2022 年開始調漲代工價格。 繼續閱讀..
網通廠滿手訂單 Q2 毛利為何下滑?一文看懂缺料造成高庫存,拋售零件反更賺 作者 財訊|發布日期 2021 年 09 月 13 日 8:00 | 分類 交通運輸 , 國際貿易 , 晶片 | edit 最近電子業情況愈來愈讓投資人心慌,業者口口聲聲訂單接不完,可是部分零組件價格卻開始鬆動甚至下滑,顯得有些矛盾。顯然缺料、缺櫃和 Delta 病毒疫情對產業鏈的衝擊讓部分廠商,尤其製造終端產品的電子下游廠商的處境如夾心餅乾。大家都在找答案,檢視第二季網通產業的表現,應可看出目前供應鏈的真實狀況。 繼續閱讀..
聯電需才孔急持續建教合作,產能依舊吃緊使市況至少持續至年底 作者 Atkinson|發布日期 2021 年 09 月 08 日 13:00 | 分類 人力資源 , 公司治理 , 晶圓 | edit 近期的人才需求,晶圓代工大廠聯電總經理簡山傑表示,因需才孔急,與各級學校建教合作,避免學生畢業後有落差。半導體市況預計熱絡到 2022 年,所以有擴廠需求,會加強與學校合作。 繼續閱讀..
受惠專注成熟製程與客戶綁產能新模式,聯電 20 年來轉骨實錄 作者 Atkinson|發布日期 2021 年 09 月 08 日 12:30 | 分類 公司治理 , 晶圓 , 晶片 | edit 2020 年開始的全球晶片短缺問題,突顯晶圓產能欠缺窘境,尤其車用電子與消費性產品依賴甚重的成熟製程,短缺狀況更讓下游終端業者叫苦連天。「有產能即得業績」,讓放棄先進製程研發、轉發展成熟製程的晶圓代工大廠、全球晶圓代工市場市占率排名第三的聯電進一步受惠。 繼續閱讀..
洪嘉聰從體質下手,用 13 年的時間帶領聯電重返榮耀 作者 Atkinson|發布日期 2021 年 09 月 08 日 12:25 | 分類 公司治理 , 名人談 , 晶圓 | edit 2018 年,晶圓代工大廠聯電決定「不再投資 12 奈米以下先進製程」,聚焦成熟製程,當時聯電一度讓投資人質疑。外資報告表示,不投資先進製程聯電還會成長嗎?質疑背後是聯電一步步驚奇,逐漸脫胎換骨。 繼續閱讀..
台積電漲價各節點漲幅現身,客戶重要性仍有所保留彈性 作者 Atkinson|發布日期 2021 年 09 月 07 日 16:30 | 分類 晶圓 , 晶片 , 會員專區 | edit 台積電調漲晶圓代工價格仍餘波盪漾,除了影響其他代工廠也傳出調整價格,台積電先進製程與成熟製程各節點漲價幅也陸續傳出。先進製程方面,漲幅約 5%~12%,成熟製程落在 12%~20%。 繼續閱讀..
聯電 8 月營收與前 8 個月累計營收再創新高紀錄 作者 Atkinson|發布日期 2021 年 09 月 06 日 16:40 | 分類 晶圓 , 晶片 , 會員專區 | edit 晶圓代工大廠聯電 6 日公布 2021 年 8 月營收,金額達新台幣 187.89 億元,較 7 月 183.66 億元成長 2.3%,較 2020 年同期 148.41 億元成長 26.6%,為單月歷史新高紀錄。累計 2021 年前 8 個月營收為 1,351.6 億元,較 2020 年同期 1,169.9 億元成長 15.53%,也同樣創歷史同期新高。 繼續閱讀..
賓士母公司 CEO:晶片短缺有望第四季緩解,但明年整年仍供應緊張 作者 林 妤柔|發布日期 2021 年 09 月 06 日 8:20 | 分類 封裝測試 , 晶圓 , 晶片 | edit 德國汽車巨擘戴姆勒集團(Daimler)執行長康松林(Ola Kallenius)表示,全球半導體短缺的狀況明年仍會持續,可能等到 2023 年才能解決。 繼續閱讀..