近期，全球的車市不論是傳統燃油車、還是新一代的電動車、亦或是未來的自駕車等，在駕駛人希望能在這個住家之外的第 2 生活空間中，有更多方便性、安全性、以及舒適性，加上車輛逐步邁進更高階段自動駕駛領域的情況下，配備先進駕駛輔助系統 (ADAS) 已成為不可逆的趨勢。因此，面對每年數以百萬輛計算的新車市場，以及未來自駕車的發展趨勢，各家 ADAS 廠商也都摩拳擦掌的準備積極投入，希望能在此劃時代的汽車發展關鍵時刻中佔有一席之地。
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需求帶動台積電首季成熟製程佔比提升，過渡型 20 及 10 奈米將消失 |
作者
Atkinson|發布日期
2021 年 04 月 16 日 13:00 |
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晶圓代工龍頭台積電 15 日法說會公布 2021 年首季合乎預期的成績，合併營收約新台幣 3,624.1 億元，稅後純益約新台幣 1,396.9 億元，每股 EPS 為新台幣 5.39 元，為歷史單季次高表現。除了營收成績，最令人關注的就是台積電競爭優勢所在的製程發展，除了先進製程，7 奈米及 5 奈米等達全季晶圓銷售金額 49%，嚴重供不應求的成熟製程方面，28 奈米以佔全季晶圓銷售金額 11%，為成熟製程佔比最大的技術，過渡型 20 奈米及 10 奈米製程幾乎完全歸零。
2020 年全球晶片銷售美國仍居龍頭，台灣少於南韓排名第 3 |
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作者
Atkinson|發布日期
2021 年 04 月 14 日 9:00 |
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根據市場研究及調查機構《IC Insights》最新統計數據顯示，2020 年總部位於美國的晶片企業，在垂直整合模式（Integrated Design and Manufacture，IDM）的晶片企業方面，銷售額佔全球市佔率 50%，以及無晶圓廠 ( Fabless ) 的晶片企業，銷售額全球市場 64% 占比的情況下，美國的半導體企業依舊拿下全球過半，達 55% 的晶片銷售占比。而台灣則是排名第 3，占比為 7%，落後給南韓的 21%。
