助歐洲車對抗中國競爭，歐盟仿日 K-Car 推「歐洲製造」專屬優惠政策

《金融時報》報導，為支持歐洲汽車產業對抗中國進口電動車強勢競爭，歐盟計劃仿效日本政策，將準備提出「歐洲製造」小型電動車（EV）專屬政策，提供停車、充電優先權及更寬鬆法規豁免，並搭配補貼措施，提高歐洲電動車競爭力。

《金融時報》指出，歐盟將提議為「歐洲製造」符合規定的小型車提供特殊待遇，包括優先停車、較輕的法規要求與更多的補貼安排，藉此排除中國競爭者。

全新電動車級距，提供歐洲生產且重量低於約1.5公噸的小型車，包括專屬停車位、充電基礎設施使用權，並可享十年新規豁免，如安全標準及2026年生效的歐盟第七期排放標準（Euro 7）。歐盟執委會也希望新措施能降低車款售價，因頻繁更改標準會推高車廠成本。

歐洲車廠在小型車領域仍具優勢

新規定小型車重量上限仍在討論，但知情人士透露，可能不會超過1.5公噸。這種小型車歐盟執委會暱稱為「Sejournette」，取自負責主導提案、身材嬌小的法國產業執委塞久內（Stéphane Séjourné）。

歐洲車廠小型車仍有優勢，中國車廠電動車與插電式油電混合車研發都集中較大型車款。義大利車廠Stellantis與法國雷諾汽車（Renault）等曾表示，應設立專門小型車級距，以較寬鬆的法規降低研發成本，提升利潤空間。

不過，車廠亦希望小型車如雷諾汽車新款Twingo、Stellantis汽車Citroën ë-C3及福斯汽車Volkswagen Golf等，也能獲新政策支持。

搭配2035燃油車禁售令檢討案一併討論

這項參考日本K-Car（輕型車）概念設計的小型車提案，將與備受遊說壓力的2035年燃油車禁售令檢討案一起提出。燃油車禁售法案2021年首次提出，2035年起禁止歐盟販售新燃油引擎車，視為歐盟對抗氣候立法中的指標性政策，但近年受汽車產業與保守派政治壓力批評太嚴格。

官員透露，檢討方案可能包括允許插電式油電混合車與續航延伸引擎車款再延長五年銷售，或設定2035年減排目標為90%，並保留少量燃油車銷售空間；生質燃料及碳中和電子燃料（e-fuels）也還在考量。

然而，也有官員擔憂插電式油電混合車中國已領先歐洲，可能不宜納入支援範圍。分析人士指出，歐盟有意以新政策保護歐洲中小型電動車市場，同時為車廠提供更多調整空間，以減緩中國電動車進口造成價格與市場承壓。

（本文由 中央廣播電台 授權轉載；首圖來源：Unsplash）