Tag Archives: 車廠

當純電動車不再是唯一答案，日本車廠迎來真正的轉折年

作者古川|發布日期 2026 年 03 月 04 日 8:00 |

分類國際貿易 , 汽車科技 , 電動車

2026 年的全球車市，表面上風平浪靜，實際卻正站在方向重選的門口。電動車成長不再一路狂飆，補貼退場、成本壓力與消費者猶豫，讓全面純電動車首次被公開檢討。

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Mazda 的 AI 突圍戰，中型車廠能靠數位化逆轉競爭劣勢嗎？

作者古川|發布日期 2025 年 12 月 08 日 8:10 |

分類 AI 人工智慧 , 交通運輸 , 公司治理

在全球汽車產業同時面臨電動化、智慧化與生產成本攀升的多重壓力之下，Mazda 選擇了一條不如其他車廠高調，也不以技術做為外顯亮點的轉型路徑。也就是把 AI 導入行政、後勤與資料整併流程。

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歐盟加徵關稅措施生效，傳北京要求國內車廠停止投資歐洲

作者中央廣播電台|發布日期 2024 年 11 月 01 日 8:10 |

分類中國觀察 , 國際貿易 , 汽車科技

《路透社》10 月 30 日引述 2 名知情人士報導，北京已要求國內的汽車製造商，停止對支持向中國電動車徵收額外關稅的歐洲國家進行大規模投資，此舉可能會進一步分裂歐洲。

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通用汽車全球裁員逾千人！背後反映了許多車廠都在苦惱的事

作者經理人月刊|發布日期 2024 年 08 月 24 日 10:30 |

分類人力資源 , 汽車科技

通用汽車（General Motors）19 日證實，將在全球裁減其軟體服務部門的逾千名員工，這波裁員主要針對底特律附近的科技園區，其中約 600 名員工將受影響。

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車用商機無限，IC 設計廠商爭相競逐自駕 SoC

作者拓墣產研|發布日期 2023 年 11 月 22 日 7:30 |

分類 IC 設計 , 會員專區 , 汽車科技

2022 年全球自駕 SoC 市場規模約 108 億美元，預估 2023 年將成長至 127 億美元，年增 18%，受惠自動駕駛滲透率提升，2026 年更將達到 280 億美元，2022~2026 年 CAGR 約 27%，受消費性電子市場成長力道趨緩，自駕 SoC 已成為 IC 設計廠商的重要出海口。繼續閱讀..

中國品牌低價搶市，嚴重威脅歐美日業者！明年車市閃黃燈，國際大廠高度警戒

作者財訊|發布日期 2023 年 11 月 19 日 9:30 |

分類汽車科技 , 電動車

面對高利率與中國車廠低價化衝擊，讓過去自信滿滿的特斯拉與傳統車廠備感壓力，紛紛對明年車市示警，將考驗著每家車廠。

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智慧座艙在通訊領域發展與廠商動態

作者拓墣產研|發布日期 2023 年 07 月 25 日 7:30 |

分類會員專區 , 汽車科技

歐美車廠現階段透過 OTA 技術方式，讓乘客能即時更新車內遊戲和影音串流軟體內容，並透過短程傳輸的藍牙技術，提供行動裝置與 AR 抬頭顯示器連結，但目前歐美車廠 IVI 與 AR HUD 發展仍在測試階段，未進行大規模應用；相較之下，中國部分車廠採用成本策略發展智慧座艙晶片，並將 IVI 體驗導入旗下高階車款。繼續閱讀..

車廠推車輛訂閱制發展探討

作者 TrendForce 集邦科技|發布日期 2023 年 05 月 03 日 7:20 |

分類會員專區 , 汽車科技

訂閱制出現來自消費者對車輛偏好從擁有權轉向使用權，而車價高、車輛持有成本高（保險、維修、保養）等問題是促成該偏好原因之一，而共享（Car Sharing）與按需消費（On-Demand）概念興起，讓消費者只想在需要用車時取得車輛，不需為車輛的閒置時間承擔費用。繼續閱讀..

拓墣觀點》全球電動車供應鏈發展變化，代工模式逐漸崛起

作者拓墣產研|發布日期 2021 年 09 月 03 日 7:30 |

分類會員專區 , 材料、設備 , 零組件

電動車供應鏈因關鍵零組件改變和多樣的參與者背景而打破原有層級關係，進而產生新的車廠與供應鏈關係和商業模式，而生產也不再是車廠、汽車品牌的絕對資產，代工模式逐漸崛起於新興車廠的生產選擇中，藉此降低固定資產的投入、加快上市時間、專注於創造差異化的汽車價值，代工廠則逐步跳脫製造往整車設計生產能力前進，提供平台化產品供客戶選擇，採取該模式將使代工廠的話語權增加。

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