Tag Archives: 航空公司

多虧了銀行的訂單，航空公司把賣里程做成一門好生意

作者愛范兒|發布日期 2018 年 08 月 19 日 0:00 |

分類財經

坐飛機可以賺里程，里程累積到一定數量又可以兌換獎勵機票，一般我們會認為這是在「占」航空公司的便宜，但如果這些里程是透過信用卡積分兌換來的，航空公司其實非常歡迎，因為銀行里程採購支出，為各大航空公司帶來大筆利潤。繼續閱讀..

為了增加座位，航空公司把飛機洗手間也縮小了

作者愛范兒|發布日期 2018 年 07 月 14 日 12:18 |

分類航太科技 , 財經

航空公司一直絞盡腦汁想往有限的機艙塞進更多乘客。減少座椅寬度、縮小前後座位間距都是常見的手段，很多乘客都明顯感受到近年來經濟艙座位越來越窄。不過航空公司並不滿足，眼看座位大小已無法做文章了，就盯上了洗手間。繼續閱讀..

不會強制要求航空公司提供更多腿部空間，FAA：不影響逃生速度

作者 Nana Ho|發布日期 2018 年 07 月 04 日 12:23 |

分類會員專區 , 航太科技 , 財經

為了能夠載運更多的乘客，飛機座椅間的距離在幾十年來進行過許多調整，隨著航空公司正在計劃引進更密集的座椅，美國團體也對此是否會產生安全性問題提出了質疑，而聯邦航空管理局（FAA）做出了回應。繼續閱讀..

航空公司一紙禁令，痛擊智慧行李箱產業

作者愛范兒|發布日期 2018 年 05 月 24 日 12:00 |

分類財經 , 電池

有 GPS 定位，可以用手機上鎖，自動稱重，提供 USB 插口充電，甚至可以像小狗一樣在人來人往的機場裡跟著你跑……智慧行李箱初面世的時候讓人忍不住「Wow」叫出聲，現在這個產業卻有些風雨飄零。繼續閱讀..

收了 46 億美元行李費，美國航空公司 2017 年營收創新高

作者愛范兒|發布日期 2018 年 05 月 12 日 12:00 |

分類財經

美國航空公司去年賺飽飽，155 億美元的利潤為歷史第二高，這要多虧了美國乘客在行李托運花了不少錢。繼續閱讀..

用站的換便宜機票，義大利公司展示馬鞍座椅

作者黃嬿|發布日期 2018 年 05 月 04 日 12:42 |

分類會員專區 , 航太科技 , 財經

航空公司為了賺錢，精心設計各種低價的座位選項，引發飛機上的階級意識，未來機艙內的階級劃分只會愈來愈明顯。現在義大利航空座椅設計公司在漢堡的展會展示一種幾乎用站的類吧台座椅，引發網路熱議。繼續閱讀..

比經濟艙還不如，航空公司低價策略會引發階級意識

作者黃嬿|發布日期 2018 年 04 月 24 日 16:11 |

分類會員專區 , 財經

過去 3 年美國 3 大航空公司達美、聯合、美國航空，為了與廉航競爭，相繼推出比經濟艙更便宜的票價，稱為基本經濟艙，等於是最低艙等的意思，原本基本經濟艙的內容看似不會讓乘客犧牲太多權益，但真實情況是這種位子的設計最後或讓所有乘客都不滿意。繼續閱讀..

買機票也有貧富差距？航空公司會視人浮動調整

作者愛范兒|發布日期 2018 年 03 月 04 日 0:00 |

分類網路 , 軟體、系統 , 電子商務

同一趟航班、同一個座位，但是不同乘客在訂票系統看到的價格卻不一樣？繼續閱讀..

機位超賣事件重創形象，聯合航空採用新科技解決問題

作者黃嬿|發布日期 2017 年 07 月 13 日 14:35 |

分類會員專區 , 財經

航空公司座位超賣問題頻傳，最近美國聯合航空（United Airlines）決定要找到解決辦法，他們使用一個科技平台來管理座位，且還有機會提高獲利。繼續閱讀..

研發極音速客機，波音 CEO：10~20 年後上海飛紐約只要 2 小時

作者 Nana Ho|發布日期 2017 年 06 月 21 日 11:13 |

分類尖端科技 , 會員專區 , 航太科技

受夠了長途飛行嗎？近日在接受 CNBC 採訪時，波音（Boeing）執行長 Dennis Muilenburg 表示，隨著航空技術的進步，他預估在未來的 10~20 年內，從中國上海飛到紐約將只需要 2 個小時。繼續閱讀..

機位超賣優先順序，旅行社、航空公司這麼說

作者中央社|發布日期 2017 年 04 月 11 日 15:50 |

分類財經

美國聯合航空超賣，請來航警將乘客拖下機引發爭議，旅遊業者表示，機位超賣是旺季時常見的情況，通常團客比散客容易被拉掉，報到先後順序也有關係。繼續閱讀..

超音速客機回來了，航空公司會買單嗎？

作者藍弋丰|發布日期 2016 年 12 月 03 日 12:00 |

分類會員專區 , 航太科技 , 財經

知名的協和式客機，曾經在巴黎飛紐約跨大西洋定期航線上，以約 2 馬赫（Mach number，即音速）巡航，只需約 3 小時 20 分鐘就抵達目的地，然而，2000 年時一場不幸的空難事件，讓協和式客機最終於 2003 年停役，商用超音速客機從此沉寂，如今主流商業客機以波音（Boeing）787 而言，巡航速度為 0.85 馬赫，最高速度為 0.9 馬赫。不過，人類對超音速客機的夢想並未終止，新創事業大噪科技（Boom Technology）認為超音速客機重回主流的時候到了。

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