Tag Archives: 航運業

清算進入倒數計時，韓進海運即將走入歷史

作者陳思宇|發布日期 2017 年 02 月 03 日 15:01 |

分類國際貿易 , 會員專區 , 財經

昔日韓國的航運業龍頭韓進海運，即將在這個月正式走入歷史。受理韓進海運破產程序的首爾中央地區法院週四（2 日）發出聲明，由於該公司沒有繼續經營的價值，又缺乏金主的奧援，預計將在 2 月 17 日正式宣布清算，替韓進海運近 40 年的歷史劃下句點。繼續閱讀..

SM 集團收購資產傳聞，韓進海運股價飆漲 30%

作者陳思宇|發布日期 2017 年 01 月 04 日 19:17 |

分類國際貿易 , 會員專區

2016 年宣告破產震驚業界的韓進海運，12 月中因為法院委託的專家建議清算更具有經濟效益，衝擊韓進海運股價狂瀉，而在韓國媒體 Edaily 報導，SM 集團將收購韓進的資產，包括美國–亞洲航線之後，韓進海運股價一口氣跳漲 30%、亮燈漲停！繼續閱讀..

航運整併又一波？傳馬士基考慮收購德國業界龍頭 Hamburg Süd

作者陳思宇|發布日期 2016 年 11 月 29 日 12:41 |

分類國際貿易 , 會員專區 , 財經

航運業運能過剩、運費低迷的局面遲遲等不到曙光，業界為了生存吹起一股整併風，繼日本三大船商合併旗下的貨櫃業務之後，《華爾街日報》28 日報導，航運龍頭馬士基（Maersk）為了拓展該公司在拉丁美洲的業務，正在考慮收購德國的同行漢堡南美船務集團（Hamburg Süd Group）。繼續閱讀..

韓進破產餘威！客戶更重視航商財務穩定，馬士基主管：多數情況都不太妙

作者陳思宇|發布日期 2016 年 11 月 08 日 19:41 |

分類國際貿易 , 會員專區 , 財經

大環境需求疲弱不振、運能過剩讓航運業陷入 1950-1960 年代以來最慘淡的寒冬，促使全球第 7 大貨櫃航運商韓進海運的倒台，而業界的龍頭馬士基（Maersk）高階主管近日受訪時也透露當時韓進破產的衝擊有多大，客戶第一時間都被韓進嚇傻了，商品隨著貨輪在海上不知要漂向何處，已經卸貨的貨物也無人管，現在為了防止慘況重演，業界出現一股「避險」的風潮，不妙的是許多航運商的財務狀況都亮紅燈，客戶也只能挑情況稍微好一些的公司。繼續閱讀..

韓國政府擬斥資上兆韓圜，搶救造船「慘」業

作者陳思宇|發布日期 2016 年 10 月 31 日 17:39 |

分類國際貿易 , 會員專區 , 財經

韓國航運、造船業接連出問題，除了全球第 7 大海運業者韓進海運倒台，後續如何處理讓南韓官方傷透腦筋，而造船大廠大宇、現代重工與三星重工，也受到訂單大幅下滑的衝擊，財務狀況亮起紅燈。眼見業界的慘況，韓國當局忍不住要出手止血了，據路透社報導透露，南韓計畫成立專門援助造船與航運業的金融公司，投入的總金額可能高達 6.5 兆韓圜！繼續閱讀..

日本三大業者合併貨櫃業務，世界第六大航運龍頭將誕生

作者陳思宇|發布日期 2016 年 10 月 31 日 15:10 |

分類國際貿易 , 會員專區 , 財經

運能過剩與全球經濟增長熄火，把航運業拖入從 1950、1960 年代創始以來最嚴峻的產業寒冬，數以百計的貨輪根本沒貨可運，世界第 7 大業者韓進海運在扛不住這樣的壓力，在 8 月底宣告破產，而日本三大航運公司川崎汽船（Kawasaki Kisen Kaisha）、商船三井（Mitsui O.S.K.），以及日本郵船（Nippon Yusen Kabushiki Kaisha）為了對抗業界的大危機，今 31 日同意整併旗下的貨櫃業務！繼續閱讀..