晶圓代工廠台積電 11 日決議發行新台幣 61 億元無擔保普通公司債，為綠色債券，募得資金將用於綠建築及綠色環保相關的資本支出。
台積電擬發行 61 億元綠債，綠建築及綠色環保支出 |
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中央社|發布日期
2022 年 05 月 12 日 8:30 |
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前 4 月稅收創同期新高，證交稅連 4 黑、近 3 年最大減幅 |
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中央社|發布日期
2022 年 05 月 12 日 8:25 |
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財政部 11 日公布 4 月全國賦稅收入為新台幣 1,352 億元，年增 1.9%，累計前 4 月稅收 6,179 億元，年成長 3%，創同期新高，以綜所稅、營所稅等 5 大稅目支撐；至於象徵股市動能的證交稅，4 月稅額 153 億元、年減 37.5%，為近 3 年最大減幅，連 4 黑。
COMPUTEX 睽違兩年實體開展，邀蘇姿丰線上開講 |
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中央社|發布日期
2022 年 05 月 11 日 18:35 |
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睽違兩年的台北國際電腦實體展（COMPUTEX 2022）將於 24~27 日在台北南港展覽館一館舉行，並規劃由超微（AMD）董事長暨執行長蘇姿丰以「AMD 推升高效能運算體驗」為題，23 日下午 2 時線上揭開序幕。 繼續閱讀..
炒房族當心，央行緊盯房市第五波管制伺機出手 |
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中央社|發布日期
2022 年 05 月 11 日 17:00 |
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升息效應加上國內疫情延燒，已經熱了兩年的房市終於稍為降溫。不過中央銀行指出，銀行不動產貸款集中度仍高，選擇性信用管制措施也還有精進調整空間，暗示未來可能推出第五波選擇性信用管制措施。
央行示警 4 大風險，全球高通膨現象恐更持久 |
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中央社|發布日期
2022 年 05 月 11 日 16:45 |
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通膨持續升溫，已成為國內外共同面臨的難題，中央銀行示警，在地緣政治局勢緊張、國際原物料價格飆漲等 4 大風險影響之下，全球高通膨現象可能更持久。 繼續閱讀..
聯準會鷹式升息，央行壓力沉重面臨 2 大難題 |
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中央社|發布日期
2022 年 05 月 11 日 11:15 |
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美國聯準會 4 日宣布升息 2 碼，預期 6 月至少還會再升 2 碼；學者直言，聯準會的鷹式作風將讓台灣央行面臨 2 大難題，一是升息壓力更沉重，其次是台灣低利時代已久，要掙脫勢必面臨陣痛期，房地產、企業投資也都可能受影響。 繼續閱讀..
數位證明、快篩陽性是否理賠？防疫險 4 大權益一次看 |
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中央社|發布日期
2022 年 05 月 11 日 10:15 |
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為舒緩醫院急診室申請診斷書的人潮，壽險業同意可以數位健康證明替代醫生診斷書申請保險理賠，產險業則交由各公司自行決定。數位證明、快篩陽性視同確診、輕症居家照護未用藥是否可理賠，保戶 4 大關鍵權益問答一次看。 繼續閱讀..
長榮集團弟弟派攻下 EIS，張國明任常任董事長 |
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中央社|發布日期
2022 年 05 月 10 日 18:45 |
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長榮集團「弟弟派」今天召開巴拿馬長榮國際（EIS）臨時股東會，選出長榮集團已故總裁張榮發次子張國明擔任 Permanent President（常任董事長）。 繼續閱讀..
喊話保險業，黃天牧：財務赤字可改善信任赤字難彌補 |
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中央社|發布日期
2022 年 05 月 10 日 18:15 |
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防疫保單之亂未歇，金管會主委黃天牧今天親上火線發表四點談話，他呼籲，財務赤字可改善、信任赤字難彌補，請保險業在採用數位健康證明等兼顧各方需求的方式下，協助保戶處理理賠申請。 繼續閱讀..
調薪敵不過通膨，首季實質經常性薪資負成長 6 年首見 |
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中央社|發布日期
2022 年 05 月 10 日 17:35 |
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政府替軍公教加薪，希望帶動企業跟進調薪，但薪資上漲速度敵不過通膨，主計總處今天公布第 1 季實質經常性薪資為新台幣 4 萬 1,670 元、年減 0.1%，是 6 年來首度落入負成長。 繼續閱讀..
資本市場動盪，15 家上市櫃金控 4 月獲利衰退 25% |
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中央社|發布日期
2022 年 05 月 10 日 17:15 |
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4 月金融市場持續震盪，影響股債處分利得，15 家上市櫃金控 4 月稅後淨利新台幣 407.03 億元，年減 25.9%，累計前 4 月稅後淨利為 1,881.48 億元，同樣大減 23.9%。
美股重挫，法人：台股面臨 16,000 點保衛戰 |
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中央社|發布日期
2022 年 05 月 10 日 8:47 |
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美股重挫，費城半導體指數下跌 152.96 點，跌幅達 5.13%，台積電美國存託憑證（ADR）收在 87.3 美元，創波段新低。法人表示，台股今天將面臨 16,000 點關卡保衛戰。
宏碁陳俊聖：海運費用下滑，說運費永遠很貴是騙人的 |
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中央社|發布日期
2022 年 05 月 10 日 8:34 |
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電腦品牌廠宏碁董事長陳俊聖指出，宏碁在「海上漂」的貨物數量是疫情前的 2 倍以上，不過海運運費一直在下滑，因為疫情打亂供應鏈運作，能上船的貨物減少，需求也放緩，「說運費永遠很貴，那是騙人的」。
