BMW 純電房車 i3 亮相，但不是那個 i3 (5個問答)

BMW 今日首次發表 / 公開 2027 年式 i3 純電房車，不僅續航力突破紀錄來到 WLTP 標準 900 公里，更締造了重複命名的新紀錄。

全新發表的 BMW i3，是 Neue Klasse 平台第二款產品，接續休旅車 ix3 熱賣氣勢，i3 同樣具備 400kW 快充功率，續航力更來到驚人的 900 公里（WLTP標準），有望成為新一代電動車續航之王。與此同時它的性能也不容小覷，首發版本 i3 50 xDrive 就是雙馬達配置，最大輸出 463 馬力，強大的續航和動力，讓長途公路旅行變得更加輕鬆寫意。

內裝特點與 iX3 基本上相似，這裡就不多說，比較值得一提的是外觀。全新 i3 車頭將「雙腎」造型再次創新，顯然它不是承繼 3 系列血統，而是與 iX3 共享 Neue Klasse 設計理念，更精確地說，i3 其實更接近 Neue Klasse 概念車。它的「雙腎」與頭燈合併，成為了「雙腎四眼」的車頭圖騰，主觀來說，比 iX3 更有殺氣。

根據現場外媒的敘述，i3 較短的前懸，讓這輛新車與經典的 3 系列房車有所區別，也再度驗證了雖然它有 3 的名字，卻有更多 Neue Klasse 的基因。

說到名字就不得不提，i3 可能是汽車史上最特殊的命名，因為 BMW 總共推出了 3 款 i3。2013 年就發表的 i3 是 BMW 純電之路的起點，導入非常多大膽創新設計，像是碳纖維車體、燃油發電機增程等。2022 年，BMW 在中國又推出一台 i3，這是根據長軸版 3 系列（G28）改造出來的純電版，讓大家更頭痛一點，隔年 BMW 再推出 i3 eDrive40L，用上了 i4 的馬達，讓這輛中國 i3 成為 3 系列和 i 系列的混血車。

最後就是今天正式發表 / 公開的 i3，為了區分彼此，這輛新車的工程代號命名為 NA0，預計會在今年 8 月開始量產。也就是說，如果是中國的 BMW 忠誠車迷，有可能同時擁有三輛完全不同的 i3 輪流開出門。

不過這裡還有一個小伏筆，因為中國政府從 2027 年 1 月開始，禁止所有新車使用「隱藏式門把」，i3 與 iX3 都使用了這樣的設計，因此這輛新車很可能會延後在中國交付，等到新法上路後，直接交付重新設計後的版本。

面對劇烈變化的汽車市場，德國豪華車 / 高級車雙雄 BMW 和賓士雖然起步不同，但目前卻走到了同一條路上。前幾年他們都死守「引擎蓋」，現在的新車都有了前置物箱 / 前廂；一開始想要用純電產品成立新品牌（i系列和 eq 家族），現在都回歸原本的產品線；在相近的時間點，推出了互別苗頭的兩組產品 i3 vs. CLA、iX3 vs. GLC。從營運表現來看，賓士承受的壓力更大，但賓士提前佈局車載作業系統，或許有機會在新世代對抗中扳回一城。