2024 年第一季新能源車銷量年增 16.9%，PHEV 突圍年增近五成

TrendForce 全球汽車研究報告顯示，2024 年第一季全球新能源車（NEV；包含純電動車、插電混合式電動車、氫燃料電池車）共計銷售 284.2 萬輛，年增 16.9%，為近三年首次單季的年成長低於 20%。純電動車（BEV）銷量為 180 萬輛，年成長 4.2%，插電混合式電動車（PHEV）銷售 104.1 萬輛，年成長 48.3%。

純電動車（BEV）部分，特斯拉（Tesla）以21.5%市占率拿下冠軍，比亞迪（不含騰勢）位居第二名，市占率16.6%。但就年成長率來看，特斯拉為-8.5%、比亞迪為13.3%。上汽通用五菱排名第三，BMW首次躍升至第四名，銷量較去年同期成長41.1%。廣汽埃安第一季銷量較去年同期衰退 37.2%，本季跌落至第六名，重點車款 Aion S主要的客群為網約車用戶，但商用市場的空間有限，若無法擴張消費市場就容易出現銷量斷層，廣汽埃安季度排名與市占率已連續兩季下滑。

插電式混和電動車（PHEV）部分，比亞迪品牌持續穩居PHEV的銷量冠軍，第一季較去年同期成長，但市占率稍有下滑，但比亞迪已是擁有四個子品牌的集團，若以集團計算，市占率超過30%。第二名為傲圖（AITO），問界M7是重點銷售車款，但傳出交通事故，品牌形象與消費者信任度受考驗。第三名為理想汽車，首款純電車市場反應不佳後，暫時以PHEV為主。理想第二季推出定價25萬人民幣的平價車款L6，是今年提升銷量和市占率的重點車。排名第六Jeep主力車款改款後與去年第一季相比成長37%。

TrendForce表示，PHEV電動化過程的角色將再度吃重，純電車需求趨緩之際，混合動力型態的電動車憑藉著便利性表現出銷量韌性。此外，車廠陸續表態調整歐洲的市場策略，不再堅守2030年全面純電化目標，並且多家車廠宣布再投入開發PHEV，又或延長PHEV生命週期，有機會讓西歐地區連兩年衰退的PHEV銷量今年重返成長。